按國際公(gong)認標準，每(mei)百戶家庭(ting)汽(qi)車擁有量達到20輛(liang)就(jiu)屬于(yu)“汽(qi)車社會(hui)”。2010年，北(bei)京、成都、西安、深(shen)圳等大城市，該(gai)指(zhi)標分別為(wei)60輛(liang)、30.7輛(liang)、28.6輛(liang)和(he)27.6輛(liang)。

　　今年一季度，中國(guo)(guo)私人汽車(che)擁有量達到8650萬輛(liang)，從絕對(dui)數量上說，中國(guo)(guo)正式(shi)跨入(ru)了“汽車(che)社會”門檻。

　　2011年年底，全國機動車領取(qu)駕(jia)駛(shi)證人(ren)員(yuan)達(da)2.36億(yi)人(ren)。而(er)許多(duo)駕(jia)駛(shi)員(yuan)同自己的“座駕(jia)”相處(chu)得并不和諧(xie)。

　　汽車保養需(xu)更換(huan)潤(run)滑(hua)油，俗稱(cheng)“換(huan)機(ji)油”。有業內人(ren)士(shi)稱(cheng)，不(bu)少消費(fei)者存在“四大認識誤區”：越(yue)高級的(de)(de)潤(run)滑(hua)油越(yue)好;舊車只需(xu)用便宜(yi)油;國外品牌肯定(ding)比國產品牌好;機(ji)油只能用汽車廠家指定(ding)的(de)(de)。

　　“不成熟的(de)消費(fei)者容易走極端(duan)。”中(zhong)國石油高級專家楊俊杰稱，汽車保(bao)養(yang)的(de)關鍵(jian)是(shi)“貼切”和(he)“適度”，忽略保(bao)養(yang)會損(sun)害機(ji)器(qi)，保(bao)養(yang)過度則造成浪(lang)費(fei)，如果把汽車這種機(ji)械設備看做同人體(ti)一樣的(de)有機(ji)體(ti)，那么上述幾種使用方式都是(shi)“不健(jian)康的(de)”。

　　“人(ren)與車”可以看做對立(li)統一的矛盾體。對車的使用(yong)和觀念，往(wang)往(wang)像鏡子一樣，折(zhe)射(she)了人(ren)的生存狀(zhuang)態與心理。環境污(wu)染、能源緊張、交通擁堵、車禍隱患，以及攀比(bi)、“炫(xuan)富(fu)”等(deng)以車劃(hua)界的奢侈性消(xiao)費(fei)，這(zhe)都是“汽車社會(hui)”面臨的新問題。

　　而(er)在(zai)中國石油潤滑油公司總經理廖國勤看來，“汽(qi)車社會”的(de)進(jin)化(hua)(hua)，可(ke)以量化(hua)(hua)到潤滑油的(de)合理使(shi)用。數據顯示，潤滑油在(zai)汽(qi)車造價和使(shi)用成本里可(ke)能(neng)占不到千分之一(yi)，但對汽(qi)車壽命的(de)影響卻遠大于10%，“合理潤滑”能(neng)夠(gou)降低維修成本的(de)25%。

　　盲目(mu)用油造(zao)成的(de)浪費和(he)環境污染十分驚人。對于進入“汽(qi)車(che)社會”的(de)中國(guo)車(che)主(zhu)而言，主(zhu)動(dong)學習潤(run)滑(hua)保養知識，也許是與汽(qi)車(che)和(he)諧(xie)相(xiang)處的(de)“第一課”。

　　廖(liao)國(guo)勤曾在多個場合談道(dao)：“我們以世界6%左右的(de)(de)GDP產出，消耗了世界15%以上的(de)(de)潤滑油(you)，這絕(jue)對不是(shi)潤滑油(you)行業的(de)(de)光榮(rong)，整個行業的(de)(de)潤滑理念和(he)方式都(dou)需要調整。”

　　了(le)解汽(qi)車潤滑油(you)“合理的(de)生命周期”和用(yong)油(you)規律(lv)是(shi)個(ge)微小的(de)細節(jie)，而構建中(zhong)國“汽(qi)車社(she)會(hui)”，也(ye)許就(jiu)要由此入手，從(cong)打造一個(ge)“綠(lv)色(se)潤滑”時代起步。

　　昆侖(lun)“快(kuai)換店”引發后汽車(che)市場變(bian)局

　　從前由4S店和(he)路邊(bian)維(wei)修廠主導(dao)的后汽車市場，正(zheng)迎來新的挑戰者。

　　中(zhong)國石油(you)潤滑(hua)(hua)油(you)公司的昆侖“快換(huan)(huan)店(dian)(dian)”已在全國范圍鋪開。僅(jin)僅(jin)3年時間，“快換(huan)(huan)店(dian)(dian)”服(fu)務車次高速增(zeng)長，已有(you)15家(jia)快速換(huan)(huan)油(you)門店(dian)(dian)分(fen)布在北京、大慶、蘭州等8個城市，在洋(yang)品牌占有(you)絕對競爭優勢的高端車用(yong)潤滑(hua)(hua)油(you)市場擠占了一席之地。

　　快速換(huan)油養(yang)護(hu)模式(shi)起源于老牌汽車(che)(che)大(da)國(guo)——美國(guo)。在昆侖“快換(huan)店(dian)”，客戶(hu)可(ke)以享受到包括快速更換(huan)機油、專業保養(yang)、輪胎服(fu)務、汽車(che)(che)美容(rong)、零(ling)部件銷(xiao)售等22項服(fu)務。相比(bi)4S店(dian)，昆侖“快換(huan)店(dian)”不(bu)收工時費(fei)，還可(ke)以根據車(che)(che)主(zhu)駕駛(shi)習慣和日(ri)常使用環(huan)境(jing)，為車(che)(che)輛提供免(mian)費(fei)“體檢”。

　　消(xiao)費者買車(che)后所需要的一切(qie)服務，被稱為(wei)“后汽(qi)車(che)市場”。在利(li)潤逐漸(jian)攤薄的時(shi)代，如果把新車(che)銷(xiao)售利(li)潤比(bi)作“甜點”，那么汽(qi)車(che)保養和(he)維修等后期消(xiao)費才(cai)是真正(zheng)的“蛋(dan)糕”。

　　即便“快(kuai)換店”對中(zhong)國消費者還(huan)是新生事物，也不(bu)妨礙有經(jing)驗的(de)企(qi)業提前布局。2003年(nian)，長城(cheng)潤(run)(run)滑油就(jiu)開始建立汽車專(zhuan)業保養連鎖經(jing)營體系。緊隨其后，統一潤(run)(run)滑油公司在(zai)全國開建了“統一自由(you)行”連鎖終端以搶占市場。隨后，美孚、殼牌等也紛(fen)紛(fen)看好中(zhong)國市場，加快(kuai)了布局連鎖店的(de)速度。

　　有人(ren)把(ba)爭奪后汽車市場(chang)的4S店和(he)路(lu)邊維(wei)修廠比作“正規軍”與“游擊隊”的激(ji)戰，而“快換店”則(ze)“從側后方殺出來”，讓市場(chang)平添了不少懸念。

　　在北(bei)京(jing)，常常被4S店的“指定服務”搞得(de)“很(hen)郁悶”又擔心(xin)“路邊店”有些“不靠(kao)譜”的車主，可能確實(shi)需(xu)要(yao)新的選擇。

　　在(zai)(zai)崇文區富貴園小區，昆侖“快(kuai)(kuai)換(huan)店”就建在(zai)(zai)居民區里，可以方便(bian)居民隨時對車輛進行保養。據(ju)介(jie)紹，“快(kuai)(kuai)換(huan)店”的“殺手級”服務是更(geng)換(huan)機油——只(zhi)需(xu)要15分鐘，在(zai)(zai)此期間車主只(zhi)需(xu)要在(zai)(zai)休(xiu)息室喝一杯茶。

　　業內人(ren)士稱，“快換(huan)店(dian)”價格要比4S店(dian)低廉，而(er)它專營昆侖(lun)系列的各等級潤滑油，質(zhi)量和售后服務相對路邊維(wei)修(xiu)店(dian)更(geng)有保障。這很可(ke)能引發后汽車市(shi)場競(jing)爭格局的劇烈變(bian)化。

　　據稱，昆侖(lun)“快(kuai)換(huan)店”將(jiang)推(tui)進在加油站內(nei)的布(bu)點，并考(kao)慮引入社會(hui)加盟店，未來(lai)5年將(jiang)以較快(kuai)速度在全國布(bu)局。

　　事實上，中(zhong)國(guo)石油潤(run)滑(hua)(hua)油公(gong)司總經理(li)(li)廖(liao)國(guo)勤(qin)更愿(yuan)意(yi)把“快(kuai)換店(dian)”看做(zuo)推(tui)廣“合(he)理(li)(li)潤(run)滑(hua)(hua)”理(li)(li)念的“宣傳(chuan)站”。

　　10年前，廖國勤親(qin)身參與(yu)昆侖(lun)潤滑油品牌(pai)大(da)手(shou)筆的(de)“整合之戰”，以(yi)“英雄(xiong)主義(yi)和理(li)想主義(yi)”及“絕不(bu)服輸(shu)的(de)精神(shen)”，使(shi)昆侖(lun)品牌(pai)從4000多(duo)家潤滑油企業中(zhong)脫穎而出(chu)，并迅速擠(ji)入與(yu)跨國品牌(pai)同臺(tai)競爭的(de)“第一梯隊”。

　　當這(zhe)場(chang)有關潤(run)滑油品牌的“馬拉(la)松比賽”已跑入中途，作為昆侖品牌的“第一火炬手”，廖國勤似乎更關心在奔跑途中向觀眾(zhong)們(men)宣講“合(he)理潤(run)滑”這(zhe)個科學理念。

　　“我的主(zhu)要任務不是(shi)賣油，而是(shi)四處去講如(ru)何用油。”她說(shuo)，自(zi)己(ji)如(ru)今(jin)更(geng)像一個教導員，而不是(shi)推銷員。

　　在(zai)(zai)包括汽車(che)在(zai)(zai)內的機(ji)械工程(cheng)領(ling)域，潤(run)滑油是個“邊緣學(xue)科(ke)”。消費者當(dang)然更難對潤(run)滑油使(shi)用(yong)建立起(qi)理性認識。經過反(fan)復行(xing)車(che)試驗(yan)和跟蹤監測，昆侖潤(run)滑得出一(yi)個似乎“違反(fan)行(xing)規”的結論：只要潤(run)滑油使(shi)用(yong)得當(dang)，一(yi)般(ban)乘(cheng)用(yong)車(che)發動機(ji)，兩萬公里換油沒問(wen)題。而在(zai)(zai)實際使(shi)用(yong)中，車(che)主通常都在(zai)(zai)4S店的“指(zhi)導”下(xia)，一(yi)過5000公里或7500公里就趕快更換。

　　4S店各類花樣繁多(duo)的(de)“捆綁”銷售策略并不(bu)是新聞。而(er)消費(fei)者(zhe)之所以被牽著鼻子走，的(de)確與“科(ke)學認(ren)(ren)識”有關：對油品的(de)“合理生命周期”缺乏認(ren)(ren)識，什么(me)高檔用什么(me)，這(zhe)是國(guo)內轎車駕(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)“通病(bing)”;而(er)為(wei)了節省成本(ben)，認(ren)(ren)為(wei)便宜油、能對付就好，甚至不(bu)顧假(jia)冒偽劣，這(zhe)是許多(duo)跑運輸的(de)卡(ka)車司機(ji)的(de)消費(fei)習慣。前(qian)者(zhe)造(zao)成浪費(fei)，“花了冤枉(wang)錢”，也增(zeng)加環境負擔;后(hou)者(zhe)安全沒(mei)保障(zhang)，排放惡劣，返修率(lv)升高，沒(mei)省多(duo)少錢，綜(zong)合成本(ben)反(fan)而(er)增(zeng)加了。

　　“不同的(de)病要(yao)用(yong)不同的(de)藥(yao)，駕(jia)駛的(de)車(che)型(xing)不一樣，選用(yong)的(de)潤滑油也(ye)不一樣。”廖國(guo)勤表示(shi)，不應該用(yong)好(hao)壞、貴賤去簡單劃分潤滑油的(de)檔次(ci)，而要(yao)樹立“合適就是(shi)最好(hao)”的(de)用(yong)油理念。

　　昆侖品牌訴求講究“五個關(guan)(guan)(guan)愛”：關(guan)(guan)(guan)愛機(ji)器(qi)、關(guan)(guan)(guan)愛消費者、關(guan)(guan)(guan)愛環境、關(guan)(guan)(guan)愛社(she)會、關(guan)(guan)(guan)愛員工。而他們漸(jian)漸(jian)發(fa)現，如果(guo)不能提(ti)供(gong)科學合理(li)的“潤(run)滑管理(li)的整體(ti)解決方(fang)案(an)”，這些(xie)“關(guan)(guan)(guan)愛”最終無(wu)法落(luo)地。

　　昆(kun)侖“快換店”鋪(pu)開時(shi)把自己(ji)定位成(cheng)“您身邊(bian)的(de)發動機(ji)養護專家(jia)”。如今這個“專家(jia)”不但(dan)提供“診(zhen)療服務”，更(geng)要擔(dan)當“健康常識(shi)宣講員”的(de)重要使命。

　　“中國的汽(qi)車消(xiao)費者是一個正在成長的消(xiao)費群體，我們不能指望新車車主們很快建立自(zi)己的理性用油觀念，至(zhi)少在強保(bao)期(qi)內(nei)4S店還是主流(liu)。”中國石油高級專(zhuan)家楊俊杰認為，當節能環保(bao)、低碳減排這(zhe)些觀念漸(jian)漸(jian)成為“汽(qi)車社會(hui)”共識的時候，“合理潤滑(hua)”才會(hui)真正地(di)深入人心，“這(zhe)需要一個過程”。

　　不(bu)過，將自身定位成市(shi)場“王者(zhe)”的(de)(de)昆侖潤滑油不(bu)能(neng)坐等消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)覺悟。事實上(shang)，主動承(cheng)擔潛移默化的(de)(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)培育工作，既是(shi)義務也是(shi)責任。因為，在(zai)后汽車市(shi)場的(de)(de)競爭中，品牌的(de)(de)含(han)金量很(hen)大(da)程度上(shang)就體現在(zai)對市(shi)場觀念、尤其是(shi)消(xiao)費(fei)觀念的(de)(de)引(yin)領與塑造上(shang)。

　　本土品牌與洋(yang)品牌的博弈(yi)

　　中(zhong)國(guo)潤(run)滑油市場是個完全開放的(de)市場，沒有任何政策(ce)壁壘，不(bu)論(lun)高端低端、優質假冒，大大小小數千(qian)家(jia)企(qi)業在(zai)這個戰(zhan)場上“近(jin)身肉搏”。

　　多(duo)年(nian)來，隨(sui)著幾個(ge)輪次(ci)的(de)(de)競爭(zheng)淘汰，這(zhe)個(ge)市場“三足鼎立(li)”格局漸趨明顯：跨國外(wai)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)、本土(tu)大品(pin)(pin)牌(pai)和為數眾多(duo)的(de)(de)中(zhong)(zhong)小品(pin)(pin)牌(pai)集團。這(zhe)3種力量此消彼長(chang)，歷(li)經沉浮(fu)，在今天(tian)汽車(che)市場總量增長(chang)放緩的(de)(de)大環境(jing)中(zhong)(zhong)，競爭(zheng)變得(de)更加激烈。